2、落入伸缩装置的砂土、杂物尚未及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；⑩在伸缩缝处混凝土不能达到80%的强度前，伸缩缝不可以承受外来载荷作用。焊接：节焊接，节固定后再重新。确定钢梁上的锚杆与预埋钢条同时焊在两边，在临时固定中不产生任何变形和偏差。在任何变形和偏差后，钢梁上的锚固杆和预埋钢筋都是形式。两边同时焊接，好的时间是焊接。倘若有任何困难，能在焊接前焊接到所需的温度。
4、存放与运输。桥梁伸缩缝通常在工厂里进行拼装好而后再运输到工地。在出厂前，厂家会根据设计图纸所要求的装置尺寸，使用夹具来进行固定，以便图纸所需要的宽度，另外还需标出吊点的位置，若桥梁伸缩缝受到运输长度的以及其它缘由而不能整段进行拼装运输时，就必须采取分段拼装运输的运输到施工现场。而后再对运输到现场的桥梁伸缩缝逐一进行验收、检查，对于已经发生并且无法恢复的翘曲或者扭曲变形的桥梁伸缩缝必须坚持拒绝使用；倘若验收合格，在存放时必须要支垫平整，不得倾斜、翘曲。桥梁伸缩缝运输到工地后必须妥当保管，不得安装在露天。36036036M24×240141041≥150≥250
3、安装过程中浅埋式伸缩缝(GQF型0、C60、C80型桥梁伸缩缝)中心线与桥梁中心线应重合，并让其顶面标高与设计标高相吻合，并且使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡吻合。
3、型钢刚度不足型钢在安装使用中产生变形；GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置结构突出的特性是：由边梁、中梁、横梁、位移控制、密封橡胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。该桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，这样既保证受力时安全，也可达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在相同根垂直横梁上的作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节省了钢材。该结构还解决了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和拼装精度很高的苛刻条件，否则四连杆结构很容易出现自动锁闭现象，影响伸缩和不易保证位移均匀的弊病。本产品各连接处均采用既可转动还可以结构。因此，对弯、坡、斜、宽桥梁适应性能强，可各种桥梁结构使用标准。
4、刷防锈漆。伸缩装置的吊运就位吊运时应根据厂家表明的吊点位置吊装。安装过程中，伸缩装置的中心线应与梁端预智槽伸缩缝预留间隙中心线想重合（可用吊绳法找平），其长度与桥宽度对应，而后穿放横向联结水平钢筋，并将边梁垫起（不可悬空）。
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